減速機齒輪傳動產生噪聲的原因

　　在設計齒輪傳動系統時，設計者往往會考慮經濟因素來盡可能經濟地確定齒輪精度等級，但精度等級是齒輪產生的噪聲水平和齒隙的標志。美國齒輪制造商協會通過大量齒輪研究確定，高精度齒輪比低精度齒輪產生的噪音要小得多。因此，在條件允許的情況下，應盡可能提高齒輪的精度水平，以減少齒輪噪聲和傳動誤差。

　　在齒輪傳動系統允許的情況下，增加齒寬可以降低恒轉矩下的單位載荷。減小的齒輪齒撓度降低了噪聲激勵，從而降低了傳動噪聲。德國H Oppaz的研究表明，在轉矩不變的情況下，小齒寬的噪聲曲線梯度要高于大齒寬的噪聲曲線梯度。同時，增加齒寬可以增加齒輪的承載能力。

　　小節距可以保證更多的輪齒同時接觸，增加齒輪的重疊，減少單個齒輪的偏斜，降低傳動噪音，提高傳動精度。由于較大的齒輪接觸角和橫向重疊比，較小的壓力角導致較低的運行噪音和更高的精度。

　　根據德國 H Oppaz 的實驗研究，噪音水平隨著齒輪速度的增加而增加。實驗研究表明，使用圓柱形箱體有利于減震。在其他條件相同的情況下，普通結構齒輪箱的噪聲級平均比圓柱箱高6dB。對齒輪箱進行共振試驗，找出共振位置，加裝適當的加強筋(板)，可顯著減振降噪。在多級齒輪傳動中，要求瞬時傳動比的變化盡可能小，以保證傳動平穩、沖擊和振動小、噪聲低。

　　在選擇不同結構形式的齒輪時，針對其具體結構建立聲輻射模型，進行動態分析，并對齒輪傳動系統的噪聲進行預評價。為滿足用戶的不同要求(使用場地、是否無人、是否在市區、地上和地下建筑是否有具體要求、是否有噪聲防護、或無其他具體要求)。